導(dǎo)讀：本文主要分析比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池的原因。

眾所周知，純電動汽車儼然會成為未來汽車的發(fā)展方向，其核心技術(shù)就是電池。在這方面中國靠磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰電池，但是比亞迪宣布將在2020年推出新一代的磷酸鐵鋰電池，體積能量密度能提高50%，具有更高的安全性和更長的壽命。為什么比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池呢？

小編認(rèn)為現(xiàn)在市場上普遍未采用磷酸鐵鋰電池作為動力能源主要是因為磷酸鐵鋰電池在技術(shù)層面上還沒達(dá)到成熟的程度。而比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池可從安全穩(wěn)定、成本低廉、性能壽命三個方面來入手分析。

安全穩(wěn)定方面

作為一個商用電池最重要的一點(diǎn)就是注重電池的安全可靠。磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度在500度以上，而三元鋰電池大概在300度左右。在這一方面磷酸鐵鋰電池占據(jù)了絕對的安全優(yōu)勢。

成本方面

在成本方面，磷酸鐵鋰電池?zé)o需貴重金屬作為支撐材料，所以生產(chǎn)成本要比三元鋰電池要低的多。這對于車輛的生產(chǎn)成本控制來說無疑是合理的。再加上要有對應(yīng)的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行控制，成本在在綜合各種條件后當(dāng)然是越低越好。

性能壽命方面

性能壽命方面，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命在3000次以上，而三元鋰電池卻只有2000次左右的循環(huán)就會出現(xiàn)衰退的情況。這無疑給磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了對應(yīng)增分。雖然磷酸鐵鋰電池的能量密度不如三元鋰電池，但是在使用成本上面和電池的使用壽命上面來說都要高，最終還是電池的成本要低。

以上就是鋰電池生產(chǎn)廠家格瑞普為大家?guī)淼谋葋喌喜环艞壛姿徼F鋰電池的原因分析。