鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液和外殼組成，其中正極材料直接決定了電池的能量密度和安全性能，對鋰電池有著至關(guān)重要的影響。

根據(jù)材料體系，目前主流的鋰電池正極材料主要有磷酸鐵鋰(LFP)、三元材料(NCM)、錳酸鋰(LMO)、鈷酸鋰(LCO)。 其中，磷酸鐵鋰屬于聚陰離子材料，三元材料和鈷酸鋰屬于層狀結(jié)構(gòu)材料。

目前，在新能源動力電池方面，應(yīng)用最為廣泛的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 可以看出，磷酸鐵鋰與三元材料相比，磷酸鐵鋰具有更好的安全性和循環(huán)壽命，但其低溫性能比三元材料差。 那為什么磷酸鐵鋰電池的發(fā)展能夠超越三元鋰電池?

磷酸鐵鋰電池發(fā)展超越三元鋰電池的原因

1、安全性

磷酸鐵鋰電池的熱峰值可達(dá)500℃，當(dāng)溫度超過500℃時CIA開始溶解，而三元鋰電池的熱峰值只有300℃左右，所以公布的汽車自燃事件多為三元鋰電池。

2、使用壽命和應(yīng)用成本

在使用壽命方面，磷酸鐵鋰的使用壽命約為2000次充放電，而三元電池理論上為1000-2000次。目前一般在1200次左右，磷酸鐵鋰原料比三元電池便宜。 應(yīng)用于新能源汽車，磷酸鐵鋰電池在使用壽命和應(yīng)用成本上更具優(yōu)勢，更容易被普通消費(fèi)者接受。最直接的例子就是搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3系列售價從30萬元跌至24.99萬元。

3、車企的選擇

從成本、穩(wěn)定性和使用壽命來看，車企更傾向于選擇磷酸鐵鋰電池。 去年特斯拉、比亞迪等汽車巨頭先后申請了磷酸鐵鋰電池汽車。 此外，小鵬P7和新哪吒U Pro也將配備磷酸鐵鋰電池。

預(yù)計未來，磷酸鐵鋰電池的負(fù)載量將進(jìn)一步加大，隨著磷酸鐵鋰新產(chǎn)能的大規(guī)模釋放，磷酸鐵鋰材料的市場競爭將逐漸白熱化，磷酸鐵鋰的售價可能會進(jìn)一步降低。

以上就是為什么磷酸鐵鋰電池的發(fā)展能夠超越三元鋰電池的原因，相信通過以上介紹大家對磷酸鐵鋰電池的發(fā)展能夠超越三元鋰電池原因有所了解了，總之磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的發(fā)展并不應(yīng)該是對立的狀態(tài)，而是共生，為車企提供更多的選擇的同時，也為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇。所以，大家不要因為之前新能源汽車的自燃事件而對三元鋰電池有太多的偏見，而是應(yīng)該理性去對待磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)發(fā)展路線。