導讀：本文主要介紹鋰電池行業龍頭企業的部分資訊。

比亞迪發布2020年1月銷量快報，公司2020年1月儲能電池及動力電池裝機總量約0.366GWh。比亞迪股份有限公司2020年1月銷量快報顯示，1月比亞迪新能源汽車銷售量為7133輛，同比下降75%。

2020年1月蔚來品牌整體交付量達1598臺，1月蔚來有效工作日日均交付數達100臺，同比提升22.0%。其中智能電動SUV ES6交付1493臺，智能電動旗艦SUV ES8交付105臺。自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付33511臺。

埃隆·馬斯克領導下的特斯拉在電動汽車方面已有很大的進展，去年的產量和交付量均超過了30萬輛，雙雙創下新高。馬斯克是近日在接受采訪時，透露他們計劃在每個洲建設一座超級工廠的，以此推動電動汽車產能的增長。 特斯拉正在弗里蒙特的工廠內搭建一條電芯試點生產線，用于自主設計和生產電芯設備。這將是特斯拉一條全新的產品線，意味著此生產線上生產的電池將是首批“特斯拉制造”。

捷豹品牌下首款純電動SUV I-Pace因電池短缺將暫停生產。捷豹路虎告訴其供應商和員工，位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠將從2月17日（下周一）開始暫停I-Pace一周的生產，因為LG化學很難供應足夠的電池。

磷酸鐵鋰電池相比鉛蓄電池和三元電池循環性能優勢明顯。新能源汽車和消費電子的不斷發展帶動鋰電池技術革新，鋰電池成本快速下降至1元/Wh以下，成本下降將給儲能項目帶來巨大經濟性。海外磷酸鐵鋰鋰電發展受到專利限制，購買專利將產生較高成本。專利過期將迎來重大邊際改變，國內鐵鋰借助成本優勢，有望對接海外即將爆發的儲能市場。

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