導讀：磷酸鐵鋰電池在2020年的是否能成功逆襲成為鋰電市場的新寵兒呢？

2020年對于磷酸鐵鋰電池是一個有機會超過三元鋰電池的重要年份，為什么呢？主要是因為電池技術(shù)方面的一再突破。目前，隨著國內(nèi)比亞迪刀片電池和寧德時代CTP技術(shù)的突破，磷酸鐵鋰能量密度已大幅提升。采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度已可達200Wh/kg，該數(shù)據(jù)甚至已接近部分三元鋰電池。

2020年1月，比亞迪發(fā)布消息稱，旗下的超級磷酸鐵鋰電池—“刀片電池”即將量產(chǎn)，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了生產(chǎn)成本，甚至可與三元鋰電池一較高下。而作為首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV/DM車型，NEDC續(xù)航里程更是超過600km，將于2020年中上市。

事實上，緊盯著磷酸鐵鋰電池的不只比亞迪一家。近期有消息指出，特斯拉將在國產(chǎn)Model 3上采用無鈷電池，而磷酸鐵鋰電池作為無鈷電池的一種，更是讓人看好；此外，此前一直潛心研發(fā)磷酸鐵鋰電池的國軒高科也于近日高調(diào)宣布，其采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度在試驗階段已可以達到200Wh/kg。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，寧德時代和比亞迪配套的三元電池多數(shù)能量密度集中在160Wh/kg，前者最高的為180Wh/kg，后者最高的為161Wh/kg。而目前國軒高科量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，單體能量密度已經(jīng)突破190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破140Wh/kg。如果單體能量密度達到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度將超過160Wh/kg。

三元鋰電池具有能量密度高、輸出功率大的優(yōu)點。但是其劣勢也很明顯，安全性差、耐高溫性差、元素有毒等問題一直限制其發(fā)展，而磷酸鐵鋰電池只是由于此前的產(chǎn)品能量密度較低，所以才會在市場上不敵三元電池?，F(xiàn)在在磷酸鐵鋰電池的不斷更新迭代，逐漸把產(chǎn)品的能量密度趕上來，按著形式磷酸鐵鋰電池是否能在2020年直接逆襲三元鋰電池呢？讓我們拭目以待。

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